Los mandos a correas dentadas en V son reconocidos como un medio extremadamente confiable y eficiente para transmitir potencia. Desde que ellos están básicamente libre de fallas son frecuentemente ignorados y no reciben la misma atención requerida por el beneficio y duración que brindan.
Algunas consideraciones sobre instalación de mandos de correas se verán a continuación

1. Inspeccionar poleas

Poleas gastadas reducirán substancialmente las vidas de las correas. Estas provocaran patinaje y las correas pueden quemarse. Si los costados están cóncavos por desgaste, los bordes inferiores de la correa se desgastaran prematuramente causando falla prematura.

2. Control de alineación
Adecuada alineación es esencial para lograr larga vida de correas y poleas.
Una regla: tocando las poleas en cuatro puntos indica correcta alineación.

Controle las poleas por oxidación o desgaste. Limpie las mismas para que queden libres de aceite y grasa.
Saque las poleas de las maquinas, no trate de limpiarlas en movimiento.

3. Juego de correas
No combine en un juego correas de distintos fabricantes.
Correas de distintas marcas no deben ser mezcladas debido a diferencias de comportamiento en servicio.
En general todas las correas son codificadas para la correcta formación de juegos.
No mezcle correas usadas con correas nuevas, porque si lo hace las correas nuevas estarán sobrecargadas.
Siempre reemplace el total de las correas usadas, por un juego completo de correas nuevas.
No emplee correas usadas como reemplazo.

4. Instalación de correas
Ajuste de la distancia entre centros para la instalación y posterior tensionado. Después de calcular la distancia entre centro correspondiente al largo primitivo de la correa seleccionada prever una distancia centro-centro menor a la magnitud mostrada en las tablas de los fabricantes, para facilitar la instalación sin dañar las mismas.

5. También los centros deberán poder ajustarse sobre la distancia calculada, debido a las tolerancias de fabricación y posible estiramiento y desgaste de las correas.
Nunca fuerce las correas dentro de las poleas con palancas o destornillador pues usted quebrara los cordones.
Siempre desplace la unidad motora hacia delante de manera de colocar fácilmente las correas en la cavidad de las poleas sin dañarlas.

Reglas generales de sentido común para el tensionado de correas.
a. La tensión ideal es la menor a la cual la correa no patinara aún bajo sobrecargas pico.
b. El sobretensionado acortará la vida de correas y cojinetes.
c. Mantenga las correas libre de material extraño el cual puede causar patinaje.
Efectúe inspecciones periódicas del mando. Restablezca la tensión si observa patinaje.

Normas IRAM relacionadas:

 IRAM-113123 -  IRAM-113124 -  IRAM-113126 -  IRAM-113127 -  IRAM-5238 -  IRAM-5239 -  IRAM-5239 -  IRAM-5157 -  IRAM-113114 -  IRAM-113115 -  IRAM-113116

Nota: Por seguridad corte la llave de puesta en marcha ante de efectuar el cambio de correas Y SIEMPRE COLOQUE LA TARJETA DE SEGURIDAD