Inspeccione los componentes del conjunto de rodamientos y elimine todas las rebabas. Limpie el eje y el apoyo, y compruebe la tolerancia del diámetro y la precisión de la forma de las obturaciones. Inspeccione las obturaciones y reemplácelas si están dañadas. Las obturaciones de goma se deben reemplazar siempre.
No extraiga los nuevos rodamientos de su envoltorio hasta que se vayan a montar. Deben permanecer protegidos de la suciedad el mayor tiempo posible.
Conserve intacto el compuesto inhibidor de la corrosión excepto el agujero del rodamiento y en la superficie externa del aro exterior. Limpie esas superficies con un disolvente petrolífero y séquelas.
Los rodamientos grandes están a menudo protegidos mediante una espesa capa de grasas. Elimine esas grasas, lavando el rodamiento en disolvente, antes de proceder a su montaje.

Una superficie de trabajo limpia y unos métodos de montaje y herramientas apropiados garantizan unos resultados correctos. El entorno de trabajo durante el montaje debe estar libre de partículas metálicas, polvo de aserrado, arena, cemento, sustancia corrosivas y otros materiales semejantes.
Si es posible debe trasladar la maquina, o a la parte de la maquina en que vaya a trabajar, al taller. Cuando no sea posible, cubra la maquina y proteja los rodamientos de los contaminante que pueda haber en el entorno.

Limpie todos los componentes

Asegure de que los ejes, alojamientos y otros componentes de la aplicación de rodamientos están limpios y secos. La maquina debe limpiarse detenidamente, especialmente en la zona en que se va a montar los nuevos rodamientos. Cubra las partes de la maquina en que pueda entrar suciedad o humedad con un papel encerado, laminas de plástico u otro material similar.

Montaje de nuevos rodamientos

Generalmente los rodamientos nuevos están perfectamente protegidos en su envoltorio, este deberá permanecer intacto hasta momentos antes de realizar el montaje. Limpie el orificio y las superficies exteriores con una gasa limpia (que no deje pelusas)!! No utilice nunca borra de algodón!! Los rodamientos que se lubricaron con grasas para temperaturas extremadamente altas o bajas, específicamente con lubricantes sintéticos, deben limpiarse completamente para evitar cualquier efecto nocivo de los compuestos protectores en las propiedades del lubricante.
Los rodamientos contaminados o procedentes de envoltorios que aparecen deteriorados se trataran como si fueran rodamientos usados. Por lo tanto deberán limpiarse e inspeccionarse antes de proceder a su montaje.


El montaje de los rodamientos se debe realizar en un área libre de suciedad, polvo y humedad.
Traslade la maquina al taller siempre que sea posible. Cubra la maquina en las zonas en las que puedan entrar suciedad o humedad.
Mantenga la cubierta puesta el mayor tiempo posible en las zonas de la maquina que puedan entrar suciedad o humedad.
Deje el rodamiento en su envoltorio, donde esta perfectamente protegido, hasta momentos antes de proceder a su montaje.
Retire el compuesto inhibidor de la corrosión del agujero y de las superficies exteriores, únicamente. Utilice para ello unas gasas que no deje pelusas.


Montaje de rodamiento usado

Los rodamientos usados se deben limpiar exhaustivamente ante de proceder a su montaje, excepto el caso de rodamientos que incorporan sus propias protecciones u obturaciones que no deben limpiarse nunca; en esos casos bastará con limpiar las superficies exteriores. El rodamiento deberá reemplazarse si parece sufrir algún daño. Si un rodamiento esta muy sucio o tiene incrustada grasas carbonizada, no suele merecer la pena limpiarlo. En la mayor parte de los casos es más económico y seguro montar un nuevo rodamiento.

Limpie en disolvente petrolífero, u otro producto similar, los rodamientos usados que no tengan incorporadas protecciones u obturaciones.
Limpie con una brocha el rodamiento mientras lo hace girar lentamente dentro del fluido, de esta forma se limpiaran todas las superficies.

Limpieza de rodamientos

Existen dos métodos de limpieza de rodamientos – en frío y en caliente.
La limpieza en frío consiste en el lavado del rodamiento en un baño de disolvente petrolífero o sustancia similares. Siempre se utilizaran líquidos y herramientas limpias, utilizando un recipiente para el lavado inicial y otro distinto para el último enjuague. Seque el rodamiento y engráselo o lubríquelo inmediatamente después del secado. Protéjalo de la suciedad hasta el montaje.
En el lavado en caliente se utiliza un aceite de limpieza con un punto de inflamación de al menos 250 a.C. Caliente este aceite hasta los 120 ºC. Este lavado en caliente suele ser muy efectivo. Además el aceite residual proporciona una protección temporal contra la oxidación.

En el caso de la limpieza en caliente se debe utilizar un aceite de limpieza con un punto de inflamación de 250 ºC. Caliente el aceite hasta que alcance una temperatura de 120ºC.